冷凝器最大允許熱負荷，同10管和12管冷凝器的熱負荷及管組數的依從關系。允許熱負荷和單位熱負荷的相應值。

　　試驗證明，隨著管組數的增加，冷凝器總的允許熱負荷開始增長很快，然后減慢。單位熱負荷下降很快。當管組數從1個增加到8個(對10管冷凝器)、從2個增加到5個(對12管冷凝器)時，平均下降達40％。由三個管組組成的10管冷凝器，與由二個管組組成的12管冷凝器相比，其負荷允許低7％，盡管前者的換熱面積還大25％。這是由于空氣流溫度增長造成的結果，因為這一增長使后面的管排工作效率不高。

　　在上述試驗的基礎上，減少了冷凝器的管組數量。。這就減少了機組的重量和外形尺寸。

　　保證最充分的通用化是主要要求時，采用多管組的冷凝器才是合適的。

　　冷凝器中的氟利昂流動阻力：在產冷量低于1000瓦的商用機組的冷凝器中，氟利昂的壓降不超過40千帕。冷凝器中的壓力平均升高約20千帕，就導致冷凝溫度平均升高大約1℃。直徑12×1毫米的管子，在長1米上的單位壓降是2-6千帕。但是，在安徽冷庫制冷機組產冷量超過1200瓦的冷凝器中(5個12管的管組)，其壓降增至70千帕，這就使平均冷凝溫度提高2℃。在通常允許溫差為lO℃的情況下，這同將換熱面積縮小20％相當。在這樣的情況下，顯然采用串聯～并聯連接是合適的(如分成兩組，每組有兩個管組)。

　　管與肋片接觸處的熱阻：鋼管和鋼肋組成的冷凝器，通常以加熱的方法將外表面鍍鋅。此時，鋅不僅形成防腐層，而且也使管與肋片達到完全接觸。但是，鍍鋅卻增加了冷凝器的價格、重量和生產加工量。在國外的機組中，經常見到有不鍍鋅的鋼管冷凝器，外面涂漆。